本田发布全新电动SUV了，车标发光，还有“小彩电”，续航超500KM
如果我们来看当下的新能源汽车市场，就会发现传统海外品牌打造的新能源车，很多车并不成功。市场中比较知名的奥迪e-tron、宝马iX3、奔驰EQC等车型，它们上市时间都不短，但是很显然消费者对它们并没有过多认可，这些车型目前都有比较大的优惠力度。那么，为什么传统车企很难打造出一款能得到用户认可的电动车呢？笔者觉得，真正的原因在于很多传统车企没有抓住当下消费者对电动车的需求，如果能打破传统燃油车的造车思维，研究当下国人对新能源车需求的话，还是能获得成功的。比方像凯迪拉克旗下的LYRIQ，各方面都满足国人的需求，所以这款车亮相后订单就有一万台左右，热度很高。还有像广汽本田的全新电动SUV极湃1，这款车在去年亮相之后，热度也一直不低。
对于本田汽车，相信大多数人并不陌生，它在国内以高品质和好玩著称，我们熟悉的飞度、思域等车型，都由本田打造。而极湃1是广汽本田的全新电动车，其品牌是e:NP（中文名：极湃）。对于“极湃”这个命名，本田的解读为：极代表极致，湃，含有澎湃的意思，旨在带来独具魅力的全新电动车驾乘体验，看得出这是广汽本田对未来新能源车市场发起挑战，全面迈入电动化时代。而英文名中的“e”寓意energize（动力）、electric（电能）的缩写，“N”则代表New（崭新）和Next（进化）。从这几个词语中，我们可以联想到不断进化的本田Type-R车系，本田Type-R也是不断进化、追求动力，并颇受年轻人喜欢。
实际上，广汽本田极湃所追求的，正是和Type-R一样得到年轻人的认可。极湃的品牌宣言是“无界 由你”，它想要传达的内容，或许是与消费者之间没有边界限制，一切可玩性、个性都由用户做主。而且极湃将会建立开放无间的e店+商超店，将线上和线下互相融合，打破虚拟与现实的壁垒。那么，看到这里是不是有种熟悉的感觉，其实现在很多造车新势力也是这么做的，广汽本田极湃的做法，算得上是与时俱进。
再回到极湃1这款车身上来，这款车的整体设计语言还是比较“本田”的，从前脸的轮廓线条以及灯带设计上，就能找到本田车型的感觉。该车的大灯是比较扁平的，但是灯腔的棱角比较分明，观感偏向运动。往中间能看到本田车标，这车的车标还和一般本田车型不大一样，车标能够点亮发光，夜间行车相信辨识度会比较高。在车标的上方有前置摄像头，并隐藏在了黑色饰板中，并不会产生违和感。车身侧面，极湃1并没有太复杂的线条，不过这款车的后车门把手集成在D柱上，和本田缤智的后车门把手设计相似。
在车身尺寸上，极湃1的车长接近4米4，车宽和车高分别为/1790/1560mm，轴距是2610mm，整体尺寸属于中规中矩的水平。不过，得益于本田“空间魔术师”的实力，极湃1的后排乘坐空间还是比较大的，身高176cm坐进后排，腿部空间也有2拳以上，并且它后排的地台凸起比较小，进一步优化后排中间位置的乘坐舒适性。
极湃1的车内设计倒是和本田车型不太一样了，它的方向盘前方自带10.25英寸全液晶仪表盘，和以往的燃油车仪表盘设计也不同，比较具有科技感。另外极湃1还自带15.2英寸的纵向多媒体屏幕，相当于车内有个“小彩电”，屏幕下方还有少量的实体按键，保证了一些常用功能的操作灵活性，如此一来这台车的内饰设计也就兼具了科技感与实用性。
在配置方面，该车会搭载本田全栈智控生态系统e:N OS，拥有Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统。智能驾驶辅助的具体详细信息暂时还没有得知，但自适应巡航、车家互联、AI语音助理、OTA升级等功能应该是具备的。此外，该车的座椅选用真皮包裹，前排主副驾驶座椅自带电动调节，后排有空调出风口和中央扶手。
在动力上，极湃1将搭载三合一高功率电动机，最大功率分别为182马力和204马力，零百加速时间还不到8秒，在家用车中，这样的加速算比较快的，毕竟原厂高尔夫280TSI车型的加速也要8.6秒。至于续航方面，该车的最大续航会超过500公里。
总的来说，在新能源汽车的受众度逐渐提高的环境下，无论是自主品牌还是合资品牌，都开始在新能源汽车领域发力了，在这样的情况下，广汽本田推出极湃这个品牌也是很关键的。而作为极湃品牌的第一款车型，极湃1的产品力还算比较出色的，各个方面的表现都比较均衡，算是年轻人口中常谈到的“六边形战士”，所以说，极湃1是一款晚到却是精品的车。
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