配备爱信8AT变速箱！荣威iMAX8换挡平稳顺畅 性能出色
众所周知，一辆燃油车好不好开取决于发动机、变速箱和底盘的综合调校，其中发动机被誉为汽车的心脏，是汽车动力的来源，重要性不喻而言，直接衡量一家车企技术牛不牛的标准。而变速箱被称为汽车的大脑，复杂程度要远高于发动机，变速箱的设计、制造难度都非常苛刻，重要性也远高于发动机。
世界上可以生产发动机的车企不计其数，但是能制造变速箱的车企屈指可数。特别是能制造自动变速箱的企业，更是凤毛麟角，市面上最常见的就是爱信、采埃孚和加特，比较有名而且质量相对可靠。一辆汽车是否容易驾驭，变速箱换挡时机是否正确，换挡过程是否平顺，是否省油，都与变速箱有密不可分的关系。就像一个人聪明与否，是由他的大脑决定的，而不是心脏。
据数据统计，目前汽车市场上应用最广泛的是CVT变速箱、双离合变速箱以及6AT变速箱，不过随着消费升级，这几款变速箱显然不能满足用户所需。目前越来越多的实力车型开始搭载8AT变速箱，而荣威iMAX8就是其中一款。
作为荣威首款MPV，荣威iMAX8表现出荣威MAX高端产品序列一贯的高水准，搭载了上汽蓝芯最新一代400TGI涡轮增压发动机，热效率提升近40%，最大功率234马力，峰值扭矩360牛米。在传动系统方面，匹配爱信第三代8速手自一体变速箱，百公里综合油耗低至8.4L，动力性、可靠性领先国内市场主流产品。
荣威iMAX8所搭载的爱信8速手自一体变速箱来自顶级供应商爱信集团，是世界级变速箱，同时毫不夸张的说是横置变速箱里综合属性最好的，拥有成熟可靠、匹配好、油耗低及故障少等优势。该变速箱拥有四大亮点，分别为高效节油、极致舒适、高度集成、安全可靠。
为了达到高效节油，爱信8速手自一体变速箱拥有超大速宽、更高效率、更宽锁止区域、扭矩损失降低技术及高效控制策略。相比传统的6AT变速箱，速宽增加了29.8%，在相同的车速下，可以实现更高的动力总成效率，实现更好的燃油经济性。
此外，爱信8速手自一体变速箱采用紧凑的结构和更精准的控制，低扭时效及高速高扭矩时效率均有提升，同时通过增大缓冲器工作角，使得荣威iMAX8在更低车速范围内可以实现锁止，再通过启停、空挡控制及滑磨策略，有效地提高了节油效果
值得一提的是，爱信8速手自一体变速箱还具有扭矩损失降低技术，一方面通过优化油压回路、控制，降低33%的油泵扭矩损失，另一方面通过优化摩擦材等形状设计，在各输入扭矩方面做了钢片数量优化，最高可降低82%的传递扭矩损失，从而实现了动力性能、油耗效率的大幅度提高。
除了拥有良好的燃油经济性，爱信8速手自一体变速箱在平顺舒适方面做得了极致，通过液扭传递，可以实现发动机最大增扭1.91倍；通过液力柔性传递，实现强劲平稳起步；通过加强硬件以及引擎控制，来缩短响应时间；以及通过超长行程液扭、启停、空挡控制及滑磨策略，有效地提高了节油及NVH效果。
爱信8速手自一体变速箱采用超紧凑传动结构设计、全新前行星排，相比6AT变速箱仅增加一组离合器，并高度集成TCU变速箱控制单元、油冷器、EMOP电磁油泵，节省整车布置空间，实现了紧凑、模块化、轻量化的设计，为油耗改善做出了贡献。
当然一款变速箱最重要还是在于质量和安全性，据买买君了解，爱信8速手自一体变速箱通过了台架测试和道路测试等各种严苛测试。自2013年起爱信集团已向全球累计提供了670多万台安全、可靠的8AT变速箱，并得到全球用户的一致好评及认可。
得益于爱信8速手自一体变速箱的出色品质，荣威iMAX8在市场上的表现也是可圈可点，逐渐在中大型MPV市场站稳脚跟，今年9月份更是取得了3770辆的好成绩，环比增长84.89%。除了拥有稳定的三大件，荣威iMAX在造型设计、舒适性、安全性和操控性等方面，均处于同级别上等水平。
像在安全性方面，荣威iMAX8全系标配6气囊，且采用了81%以上高强钢比例车身、同级防护面积最大的前防撞梁等硬核安全配置，其中，81%以上高强度钢+新型前舱笼式框架结构的应用，能够确保偏置碰撞时的结构保持能力，而前防撞梁前缓横向长度达到了1380mm，作为对比，广汽传祺M8为1230mm、别克GL8为1200mm。
在操控性方面，荣威iMAX8采用了宝马5系同款的德国博世最新第三代BD-EPS高级转向系统，尽管车长超5米，外观也显得很笨重，但它就像一个灵活的小胖子，身手敏捷，在各时速段转向手感轻而不飘，指向十分精准，媲美SUV的驾驶感受。
总体来看，在爱信8速手自一体变速箱的加持之下，荣威iMAX8不仅有着良好的燃油经济、极致舒适的乘坐体验，同时还有着安全可靠的质量保障。毫不夸张的说，在20来万级别MPV市场里，荣威iMAX8可以说是性价比和产品力最好的车型之一，未来可期。
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