尚未交付就获得千亿美元估值，电动皮卡企业对自主品牌的看法
近期，要说比特斯拉还火的电动车初创企业，那非Rivian莫属。这家主营电动皮卡的初创企业一举成为了美国历史上最大的IPO缔造者之一，仅仅上市5天，Rivian的市值就达到了1500亿美元，这也使得Rivian在市值上一举超越大众，成为仅次于特斯拉和丰田的全球第三大车企。
当然，看到这里，不少做皮卡的企业忍不了了。第一个忍不了的就是福特汽车。作为皮卡车的缔造者，福特凭借着T型车成功在20世纪初成为了全美第一大车企，同时凭借着强劲的性能，福特皮卡F-150常年在北美销量榜上屠榜。但是目前福特市值却远低于Rivian这家还没有量产电动皮卡的企业。
为此，哪怕是作为Rivian的投资者，福特也宣布放弃与Rivian合作开发纯电皮卡。为了重新掌握主动权，福特目前构建起了野马Mach-E、纯电皮卡F-150的产品矩阵。但即使福特与Rivian分道扬镳，Rivian获得资本市场热捧仍然值得我国皮卡车企关注。
对于传统造车企业来说，比如福特、日产皮卡来说，Rivian推出的R1T虽然百公里加速和牵引能力上与传统皮卡不相上下，但是福特电动F-150同样也不输这款皮卡。此外，传统车企有着更加成熟的品控体系和制造能力。虽然Rivian自从创立以来获得了亚马逊、福特等多家巨头注资，但是量产仍然再三推迟，而传统巨头则不会遇到太多量产方面的困扰。想必这也是传统巨头为何对新造车势力不感冒吧。对于传统车企掌门人来说，还没有量产就获得千亿美元的估值简直是天方夜谭。
不过既然资本市场看好这种模式，传统车企应该做的就不是对抗而是选择去拥抱。国内传统车企中，已经有不少企业明白了资本市场的这套逻辑。比如国内的东风汽车就成立了独立的高端电动车品牌岚图，广汽则计划把广汽埃安混改并引入外资从而实现IPO。吉利则孵化了极星、极氪等造车新势力品牌，假如这些巨头将造车新势力企业单独IPO，获得的估值也不会低。
对于皮卡这一小众市场而言也是同样的道理。Rivian通过自己的R1T皮卡已经证明了电动皮卡不输传统皮卡，即使现在电池续航仍然饱受诟病，但是在动力方面、牵引能力方面，电动皮卡已经大有可为。此外，除了Rivian以外，特斯拉电动皮卡Cybertruck也获得了数十万辆订单。反观我国国内企业，目前在电动皮卡领域的动作显然不多，即使国内皮卡销量并没有如北美市场那般热火朝天，但伴随着国内车企走出去的浪潮，电动皮卡有必要加速提上日程，未来万一能走出国门抢占北美市场呢？
，除了抢占海外市场的巨大前景外，Rivian上市带来的轰动效应也可以为国内车企皮卡部门单独上市打开市值想象空间。既然连贾跃亭都可以上市，那么国内专注皮卡的企业，再加上电动皮卡的春风，获得一个高估值并非难事。总体而言，从Rivian上市带来的轰动来看，自主品牌需要加速培育独立造车新势力品牌，同时加速拥抱电动化，这样才可以在新的浪潮下立于不不败之地。
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