多城争夺特斯拉，特斯拉却再次选中上海？
自从特斯拉传出要设立亚洲第2个超级工厂之后，中国很多城市都在积极跟特斯拉接触，都希望能够引入这个特斯拉超级工厂。青岛、武汉、广州、成渝、郑州等都先后传出了与特斯拉的“绯闻”，意欲争夺特斯拉亚洲第二工厂的落地资格。
但据路透社5月3日报道，特斯拉计划在上海建造第二座工厂，并把年产能扩大约一倍至100万辆。路透社表示，第二工厂将在目前厂区附近建造，新工厂有望增加包括model 3和model y在内的年产能45万辆，成为“全球最大的汽车出口枢纽”。
但特斯拉方面目前并未对此作出回应。
那么，存在一种可能性：上海第二工厂并非此前提出的“亚洲第二工厂”，仅仅是特斯拉上海工厂的产能扩容。
早在去年10月，多家媒体跟进报道称：青岛相关部门已经与特斯拉中国高层取得了联系，特斯拉中国已秘密签约，中国第二工厂将落户青岛片区。
不过此后特斯拉对外事务副总裁陶琳表示，“目前网络上关于特斯拉第二工厂选址的信息不属实。”，否定了此前关于特斯拉第二工厂落地的各种猜想。
数据显示，2021年全年特斯拉交付量增加了87%，创造了约93.62万辆的交付记录。其中，上海超级工厂共交付48.413万辆，占特斯拉年度全球总交付量的51.7%，可谓是撑起了特斯拉的“半边天”。
而在2022年第一季度，上海工厂产能进一步提升，已经占到特斯拉全球交付量的6成左右。在此期间，特斯拉在国内的交付量达到了18.2万辆，而特斯拉第一季度全球总交付量都才31万辆左右。
2022年特斯拉的交付目标是150万辆，目前的产能缺口较大。今年，特斯拉已新增两座工厂，马斯克曾表示，柏林超级工厂和得州超级工厂陆续投产，但初期两座工厂的产能增长缓慢，预计明年将进一步提升产量。
在这种情况下，特斯拉将上海工厂进行扩容是一个很正常的操作，因为目前上海工厂远远不能满足国内的订单需求，国内用户下单之后提车周期长达2个月左右，更何况还要拿出一部分产能用于出口。
因此，对于“特斯拉亚洲第二工厂落户上海”一事，目前并未尘埃落定，其他城市仍有机会。
作为亚洲第二个超级工厂，它的主要功能是填补上海工厂不足的产能。而上海位于沿海，本身有优良的海港，可以较好地满足出口需求。那么特斯拉亚洲第二工厂的主要功能就很清楚了：满足中国国内的市场需求。
这么一看，位于中国腹地，交通四通八达，靠近江河利于运输、具有良好的汽车工业环境和完备的新能源配套企业的城市是特斯拉的理想选择。
那么，上海、青岛、武汉、广州、珠海、成渝、郑州、天津，究竟谁才是特斯拉亚洲第二工厂的最优解呢？让我们拭目以待。
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