中国让宝马“偏了心”？
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文 | 胡啦圈
据说每个初来中国的歪果仁，学会的第一个成语多半是“入乡随俗”。
汉族可能是全球最具同化能力的民族之一，中国这片土地也始终有着自己的个性与特点。改革开放几十年，当初作为“外来者”踏上这片大陆的外资企业们，终于取得了如何正确对待中国市场的“真经”。
从最开始的试探摸索，到渐渐掌握东西方融合共赢的精髓，从1994年宝马在华设立代表处算起，已经过去了27年。这恰好也是一个孩子从初出襁褓，到成熟自立所需要的时间。今天的宝马中国，早已不是某个地区市场那么简单。对宝马而言“中国”这个后缀的分量，正变得越来越重……
聚焦中国，拥抱创新
作为全球经济增速最快的大型经济体，中国早在多年前就告别了廉价工业的旧形象，取而代之的是世界科技创新的集中地。而创新，正与宝马品牌百年来的核心精神不谋而合。自从诞生之日起，宝马便以创造性思维打造的新技术、新产品引领着整个汽车行业的前行。当下中国与宝马皆以创新作为驱动力，正是二者同频共进的良机。
早在两年前，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生就曾宣告，“对于宝马而言，中国不仅是一个消费市场，更是创新源泉。”今日的中国不同以往，宝马也在这片创新的沃土上，进一步耕耘着创造力的良田。4个位于中国的研发和数字化基地，形成了宝马在德国以外最大的研发体系。
其中，北京研发中心主要负责车辆的工程、测试和认证工作；上海研发中心侧重于数字产品、软件开发和当地数字生态创新圈的联接；沈阳研发中心专注于本土电动车开发，和国产车型量产后的研发工作；2019年成立的数字化公司领悦，负责宝马客户旅程的创新研究；2021年，又在南京成立了宝马诚迈信息技术有限公司和领悦南京分公司，分别专注于车机端软件开发，以及企业IT系统开发。
正如宝马集团全球财务董事彼得博士所言，“中国的动向将引领世界的方向”。当汽车步入智能电动的新时代，中国已经成为了汽车新技术的全球领导者。此时此刻，聚焦中国就是迎接转型、拥抱变化。
电动化方面，宝马在中国的创新之举，甚至可以说助推了全球新能源浪潮。今天中国家喻户晓的锂电池龙头企业宁德时代，在其尚羽翼未丰、鲜为人知的成长初期，正是由于被华晨宝马选中建立了早期技术合作，进而逐渐走上了飞速发展之路。
直到今天，宁德时代已是全球数一数二的巨头，也依然与宝马保持着十分密切的关系。或许不为大众所知，华晨宝马是中国第一家建立动力电池中心的合资车企，宝马在中国的新能源战略从一开始就走在了前面。正是这些极具战略眼光的前瞻性动作，造就了宝马在电动车研发与生产方面的先天优势。
数字化方面，宝马一直相信中国是目前对数字化和互联技术最感兴趣的市场，“中国是数字化的关键驱动力。”为了能够满足中国消费者日益丰富的需求，宝马2019年成立了专注于数字化转型的领悦公司。领悦与宝马中国研发团队共同开发的My BMW App，上线一年多已吸引用户超340万，月活用户也超过了140万。
2021年，宝马又与诚迈科技组建了合资业务实体，新的宝马诚迈将致力于车载软件的开发工作，提高宝马汽车在数字化时代的“软”实力；同时，宝马又在南京设立领悦南京分公司，旨在为宝马在中国运营企业的生产和服务提供敏捷、高效的IT研发及技术解决服务。
此外，宝马还与腾讯牵手促进车内外一体化的数字生态体验，腾讯小场景2.0和车载微信已经抢先一步出现在了宝马车型上。
基于中国，领创未来
凭借着扎根中国的研发和数字化基地，宝马在中国市场已不再是简单地引入欧洲车型销售，而是将在此获得的技术与经验，融入到中国本地化生产乃至全球车型的研发过程中。
借助在中国更加全面、深入、快速的布局，真正充分考虑并满足中国消费者的期望和需求，即宝马的“中国优先”原则：在保持全球战略协同的同时，快速、独立地应对中国市场的变化。
为此，宝马“以中国为家”升级“2025中国战略”。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生，用简单而准确的一连串数字来描述中国战略升级：“1”是指“中国优先”原则（China First）；“2”指BMW和
MINI(参数|图片)两个品牌都要扎根中国；“3”代表沿着电动化、数字化和可持续三个方向坚定转型；“4”是在北京、上海、沈阳和南京的四个研发和数字化基地；“5”是指2022年将在中国呈现的5款BMW纯电动车型。
除了从“1”到“5”，宝马的中国战略中还包括了对中国自然环境的重视、对中国可持续发展的坚定支持。“2025”代表着即将在2025年到来的宝马“新世代”纯电车型；“2亿”和“1.5”分别代表宝马集团到2030年的减碳目标和对《巴黎协定》1.5度控温目标的承诺。
在产品层面，宝马在中国拥有成熟先进的华晨宝马制造基地，以及正在如期推进中的光束汽车项目。
在沈阳工厂，标志着BMW i系列崭新起点的BMW 
iX3(参数|图片)，不仅迅速国产化以满足中国新能源浪潮下的消费需求，更是同时向海外供应、出口到39个国家和地区，实现了华晨宝马第一次大批量的远销海外。自建的动力电池中心，到2021年7月已成功下线了10万台高压动力电池。2022年全新的纯电动3系(参数|图片)也将在此诞生，进一步满足中国消费者的需要。
在张家港，宝马与长城集团合资的光束汽车项目已然步入正轨，主体建筑预计在今年年底前完工。作为宝马在华第二座生产基地，光束汽车以创新的合资模式，联合开发纯电动车并实现共线生产。通过汲取合资双方在中国市场的宝贵经验，光束汽车的新产品将在中国创新创造的加持下问世。
2022年，宝马将在中国呈现包括BMW iX(参数|图片)、BMW iX3、BMW i4(参数|图片)、纯电动3系长轴距以及另一款纯电动旗舰，共计5款纯电车型。作为“BMW网络领创”项目的一部分，全新的“BMW i品牌专属体验店”将成为它们最好的展示舞台。
首批两家BMW i专属体验店将在2022年落地深圳和北京。与BMW iX一脉相承的独特设计理念、大量回收再利用和可降解材料、从体验到销售的全服务体系，同样反映着宝马在新的时代背景下的全面思考与系统化布局，转型思维已经延伸到了各个层次、各个角落。
结语
中国是宝马全球最重要的单一市场，不难理解为何宝马如此偏爱中国，以至于将“中国优先”作为品牌战略。宝马的实际行动也让人充分领略了“优先”的诚意，不论是新的制造基地，还是四个研发和数字化基地，又或是新的合资企业，都是中国战略落到实处的体现。宝马的“偏心”，“偏”得理直气壮。
“以中国为家”的背后，宝马也不仅是为中国的市场和销量而来，更是为了呼应中国的创新转型与可持续发展。对于中国创新的肯定和欣赏，是宝马与中国科技公司紧密合作的动力；对于中国社会低碳转型的助力，是宝马对中国可持续之路的坚定支持。
中国，正在推动宝马更加积极、全面、深入地拥抱变革，继续以创新者和领路人的身份迈入汽车发展的新时代。
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