【特斯拉改装案例】如何解决特斯拉噪音问题？
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乘坐过特斯拉的朋友们
可能都感受过特斯拉行驶时的噪音
当车速提上了60迈之后
车内的噪音和十万左右的车差不多
虽然特斯拉没有发动机
免去了发动机噪音的影响
但在行驶的过程中轮胎与地面
摩擦会有震动产生胎噪
车身与空气摩擦产生风噪
与路噪几者混合导致整车的低频噪音非常大
从而压耳感强烈，让人十分不适
怎么办？今天我们就来看看，如何解决特斯拉噪音问题？
今日案例：特斯拉
Model Y(参数|图片)
施工项目：全车隔音
施工地点：MGC先驱特改中心
施工前，我们对特斯拉Model Y进行了噪音检测，通过检测数据分析，这款车的主要噪音来源——四轮叶子板、后尾箱。但其他部位的噪音也不容忽视。针对这些问题我们做出了专业的隔音解决方案。
01 - 特斯拉Model Y全车隔音条
对于风噪，最好的解决办法就是在各个部位的接缝处加装隔音条。
先驱定制的隔音密封条可以与原车充分贴合，贴后美观且不易脱落，能有效提高车身气密性，还能防水防尘。
定制的隔音密封条减少车门风流从而抑制风噪的同时，减少开关门摩擦，让声音更沉稳厚重不尖锐。堵住车身部件之间的缝隙，将残余的噪音进行进一步的吸收隔绝，
与其他隔音措施的结合能得到一个更加良好的控噪效果，还能有效提升音响效果。从而彻底解决低频共振噪音等问题。
四门隔音条
四门隔音条
02 特斯拉Model Y四门隔音
特斯拉Model Y原车的四门隔音仅使用了一层薄薄的隔音棉，导致在行驶过程中对车辆金属共振产生噪音的隔绝效果很差劲。
于是我们在原车的四个车门里铺设了一层大能蓝金刚减震板，并且在四门加装了先驱专门为特斯拉定制的隔音密封条。
大能蓝金刚减震板采用了最先进的约束性阻尼减振技术，以高纯度的丁基橡胶为基层，外覆独有的经过耐磨耐腐蚀镀膜技术处理的铝箔，从而达到高度稳定且不易氧化的效果，它还具有优异的减振、隔热、防锈、钣金强化性能。
加装大能蓝金刚减震板之后的车门对噪音的阻隔率更高，使得车门更像一个密封的箱体。
施工前的车门
施工后的车门
03 特斯拉Model Y叶子板隔音
对于胎噪，其一大主要来源在叶子板，特斯拉的叶子板并未做任何的隔音处理，这意味着胎噪可以轻而易举的传入到车厢内部。
为了进一步消除胎噪对车内的噪音影响，我们的改装师在四个叶子板处同样使用了大能蓝金刚减震板，并且还加上高密度吸音棉，进行了双层内外隔音处理。
施工前的叶子板
施工后的叶子板
首先对其加装一层大能蓝金刚隔音棉，再铺设了一层减震板，由于翼子板的内部结构不是很平整，我们将隔音材料裁剪成合适的大小，然后再利用专用的工具把减振板进行压实处理。
从而有效的阻止胎噪，消除空腔共振，阻隔路噪向行驶舱前进，在吸收噪音的同时还有隔热的作用。
04 特斯拉Model Y前机盖隔音
不知您知否轻轻敲击过Model Y 的前机盖，当我们敲击时可以其听到清脆的回声，这就说明原车前机盖的钣金太薄，阻隔不了金属间发生共鸣产生的噪音。
对此，我们同样贴了一层止震板，其基材的良好粘性，可以紧紧的“抓”住钢板，不让“声能”通过“振动”传导。而阻尼基材挤压渗入钣金表面的微小凹槽，强制性提升材料减振性能和隔音性能。
施工前的前机盖
施工后的前机盖
05 特斯拉Model Y后尾箱
特斯拉Model Y的尾箱部分也没有做有效的隔音处理。
裸露的钣金在行驶时会产生严重的共振现象。
而且在轮毂的两侧与尾箱中间部位又大又深，
形成的空腔结构会将尾箱部分的胎噪和路噪声进行放大，从而传入车内。
针对这个问题我们也在噪音大的地方贴了止震板并加装了吸音棉。
先驱使用的高密度吸音棉有着多重压脚工艺，远厚于原车吸音棉。能轻松锁住不同频段噪音。锁住噪音，立体吸音且抗冲击强。专属的低频陷阱工艺夏季隔热，冬季保暖，十分的节约能耗。
其材料为双组份吹熔丝加聚酯丙聚酯，锁住声音、阻隔热能、疏水抗菌抗老化。即使在潮湿环境中它依然保持干燥清洁。
最重要的是它经过了环保认证，无毒无异味，使用起来非常的安全。
施工后的后备箱
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